Компания Ningbo Bodi Seals Co., Ltd производит виды шнуров ORING, таких как fkm.витоновый шнур,
Шнуры уплотнения NBR, шнуры уплотнения силикона, шнуры уплотнения HNBR.
После долгой зимы в помещении многие двухтактные подвесные двигатели неохотно запускаются.Простое обслуживание должно сделать ваш сервис более надежным.Стив Докинз из Bursledon Outboards показывает Бену Микинсу из PBO, как это делается.
Правила ЕС означают, что вы больше не можете покупать новые небольшие двухтактные подвесные двигатели в Европе, но их легкий вес, компактные размеры и длительный срок службы означают, что их все еще можно найти на лодках от Кейтнесса до Крита.Доступны тысячи использованных примеров.
В начале сезона, скорее всего, возникнут проблемы с ненадежностью, и на это есть веские причины.
«Большинство людей думают, что подвесной двигатель можно снять с лодки и поставить его на зиму прямо в сарай», — говорит мне техник Стив Докинз в своей мастерской на верфи Hamble River Cottage.«Затем, весной, они удивляются, когда это не работает».
Я молчал.Мой подвесной двигатель стоит один в гараже, окруженный кучей тросов, крыльев и парусов, с тех пор, как он вышел на берег в конце прошлого лета.
Это пошаговое руководство поможет вам выполнить техническое обслуживание вашего небольшого 2-тактного подвесного двигателя.На фотографиях изображены подвесные двигатели Mariner мощностью 3,3 л.с.и Suzuki 2 HP, и хотя двигатели других марок немного отличаются, следует обозначить основные узлы.
Эту услугу может легко выполнить любой человек, обладающий некоторыми техническими возможностями, но если у вас возникнут вопросы, обратитесь к своему дилеру.Если вы собираетесь сделать это самостоятельно (в основном для двигателей последних моделей), сначала убедитесь, что ваши действия не аннулируют вашу гарантию.
«Самая распространенная жалоба, которую мы получаем, — это люди, говорящие, что в прошлом году все работало нормально, но теперь ничего не запускается», — сказал Стив.Это связано с тем, что бензин со временем испаряется, оставляя после себя маслянистый восковой осадок, который приводит к заклиниванию карбюратора.Итак, первое, что вам нужно сделать, это слить старое топливо.
3: При необходимости снимите резервуар для воды и удалите остатки и мусор.Над топливным клапаном обычно имеется небольшой фильтр.
Снимите свечу зажигания вместе с ее гнездом.Электроды исправной свечи должны быть коричневого или серого цвета.Если нет, удалите нагар и проверьте, соответствует ли искровой промежуток рекомендациям производителя двигателя.Если керамический изолятор поврежден или электроды сгорели, вам понадобится новая вилка.
Ручной стартер крепится тремя болтами.Снимите их и переверните стартер.Проверьте трос на предмет износа и распылите смазку на пружины и подшипники.
Карбюратор расположен в передней части двигателя и отвечает за обеспечение правильного смешивания топлива и воздуха в двухтактном двигателе.Засоренный карбюратор означает, что двигатель работает с перебоями и не работает на холостом ходу должным образом.Решение – снять, снять и почистить карбюратор.
1. Ослабьте хомут и освободите карбюратор от монтажного основания.Убедитесь, чтоуплотнительное кольцоне отсутствует.
3. Поместите чашу в емкость с очистителем карбюратора, с помощью небольшой проволочной щетки удалите коррозию и остатки и дайте ей впитаться в течение нескольких часов.
4: Затем снимите поплавок.Высота поплавка важна, поэтому на этом этапе рекомендуется сфотографировать клапан, чтобы вы могли собрать его обратно в том же виде, в каком вы его нашли.
5: Вытолкните шарнирный штифт игольчатого клапана и снимите поплавковый рычаг.На некоторых двигателях игольчатый клапан соединен с поплавком, поэтому вам, возможно, придется снять штифт перед поплавком.
6: Затем снимите основное сопло.Открутите его, убедитесь, что отверстие (вставка) чистое, и для уверенности намочите его очистителем карбюратора.«Девять из десяти проблем, которые мы обнаруживаем, вызваны засорением главного жиклера», — сказал Стив.
8: Переустановите его на двигатель.Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно, иначе впоследствии у вас возникнут серьезные проблемы.
1. Снимите коробку передач, чтобы осмотреть водяной насос.В многоступенчатых двигателях насос расположен сверху узла трансмиссии, поэтому, если в вашем двигателе есть шестерни, вам необходимо сначала ослабить зубчатую передачу.На двигателях меньшего размера крыльчатка насоса расположена за гребным винтом (см. ниже).27
1: Снимите круглую заглушку, обычно расположенную над коробкой передач.Переместите рычаг переключения передач до тех пор, пока не увидите гайку шатуна, и ослабьте ее гаечным ключом.
2: Теперь снимите коробку передач, ослабив болты, удерживающие коробку передач на месте, и осторожно поднимите ее из нижней трубы.
3: Ослабьте болт и сдвиньте его вверх вдоль приводного вала, чтобы снять корпус насоса.Будьте осторожны, чтобы не потерять шпоночный паз (см. 6).
7. Установите на место корпус насоса и рабочее колесо.Сдвинув его до упора, поверните вал так, чтобы крыльчатка встала правильно.
8: Теперь установите коробку передач на нижнюю трубу.Осторожно вставьте трансмиссию на место, убедившись, что водяной шланг (небольшой штуцер над звеном трансмиссии на рисунке) свободен и правильно расположен в гнезде.
Снимите пропеллер, а затем пластину за ним.За этой пластиной находится крыльчатка водяного насоса.
Профессионал проведет испытание под давлением, чтобы убедиться, что уплотнение по-прежнему работает должным образом.Без подходящего оборудования это сделать сложно, поэтому придется провести визуальный осмотр.Один из способов определить, есть ли серьезная проблема, — положить двигатель на ночь на чистый кусок картона и утром проверить наличие очевидных утечек.
Проверьте, не попала ли вода в масло.Если масло синего цвета или прозрачное, все в порядке, но если оно мутное или имеет осадок, возможно, проблема.Чтобы определить это, можно воспользоваться набором для проверки масла.В случае утечки отнесите его дилеру для замены уплотнения.
Заполняйте трансмиссию новым маслом снизу вверх – большая часть трансмиссионного масла попадает в выжимную трубку или насосный бачок.Он наполнен, когда масло начинает вытекать из верхнего отверстия.
Анод обычно располагается над или под кавитационной пластиной.Важно заменить анод до того, как он достигнет стадии, показанной на этой фотографии.Обязательно замените соленую/пресную воду правильным типом.
4. Снимите гребной винт и осмотрите предохранительный штифт – снимите, смажьте и замените.Снимите магистраль с карданного вала, смажьте вал и установите гребной винт на место.
Теперь, закрыв крышку, поместите подвесной двигатель в бак для пресной воды, убедитесь, что он работает нормально, а затем смажьте все движущиеся части, особенно зажимные винты и дроссельный клапан.
1 Соленая вода — злейший враг вашего двигателя, поэтому после каждого использования его следует промывать пресной водой, иначе двигатель начнет корродировать изнутри.
3 Прежде чем остановить двигатель, выключите топливный переключатель во время работы двигателя и дайте топливу стечь: это очистит топливопровод и карбюратор и предотвратит образование масляных отложений в карбюраторе.
4 Проверьте, есть ли запасные штифты.Наклейте ленту на внутреннюю часть капюшона, чтобы вы знали, где их найти, когда они вам понадобятся.
Как продать свою лодку и получить лучшую цену, долгосрочные испытания подвесных электрических моторов, наши мысли о новом Hanse 348, ремонт спинакера своими руками… и многое другое!
если тебе нужно большерезиновые шнурыили разденьте, пожалуйста, свяжитесь с нами: www.bodiseals.com
Время публикации: 26 октября 2023 г.