Что такое сальник и в чем разница между сальником TC, сальником TB и сальником TA?

Машина для производства сальников

• TC — это метод представления новых национальных стандартов.

Япония, Тайвань и другие страны. FB — это метод обозначения старого национального стандарта с той же структурой и содержанием. Аналогично, многие европейские стандарты используют AS для обозначения масляных уплотнений TC и FB. Стандарты для FB и FC — GB10708.3-189. TC — это метод обозначения для новых национальных стандартов Японии, Тайваня и других стран. Масляное уплотнение TC — это механический компонент, используемый для герметизации масла (масло — наиболее распространённая жидкая среда в трансмиссионных системах, также часто называемая обычной жидкой средой).

(1) ФБ — это метод представления старого национального стандарта, имеющий ту же структуру и содержание.

(2). Во многих внутренних европейских стандартах для обозначения масляных уплотнений TC и FB используется обозначение AS.

Масляные уплотнения широко применяются в различных областях промышленности, особенно в механическом оборудовании, таком как гидравлические системы, двигатели, насосы, коробки передач, трансмиссии и автомобили. Они способствуют поддержанию нормальной работы механического оборудования, продлевают срок его службы, снижают затраты на техническое обслуживание и обеспечивают его эффективную работу.

При проектировании и выборе масляных уплотнений необходимо учитывать множество факторов, включая рабочую среду, тип жидкости, диапазон температур, требования к давлению, скорости и т. д. Различные типы масляных уплотнений подходят для различных условий применения. К распространённым типам масляных уплотнений относятся уплотнения вращающихся валов, поршневые уплотнения, статические уплотнения и т. д. Масляные уплотнения обычно имеют внутреннюю и внешнюю кромки, причём внутренняя кромка плотно прилегает к вращающемуся валу, а внешняя – к неподвижным деталям. Это создаёт уплотняющий эффект за счёт трения между внутренней и внешней кромками во время работы вращающегося вала.

Подводя итог, можно сказать, что масляные уплотнения играют важнейшую роль в таких областях, как машиностроение, автомобилестроение и промышленное оборудование, обеспечивая нормальную работу механического оборудования, предотвращая утечки жидкости и попадание внешних загрязнений, тем самым обеспечивая стабильность, безопасность и эффективную работу оборудования.

1.Метод представления масляного уплотнения

Распространенные методы представления:

Тип сальника - внутренний диаметр - наружный диаметр - высота - материал

Например, TC40 * 62 * 12-NBR представляет собой двухкромочное внутреннее каркасное масляное уплотнение с внутренним диаметром 40, наружным диаметром 62, толщиной 12 и материалом из нитрильного каучука.

2.Материал сальника

Нитрильный каучук (NBR): износостойкий, маслостойкий (нельзя использовать в полярных средах), термостойкость: -40~120 ℃.

Гидрогенизированный бутадиен-нитрильный каучук (HNBR): износостойкость, маслостойкость, стойкость к старению, термостойкость: от -40 до 200 ℃ (выше, чем термостойкость NBR).

Фтористый клей (FKM): устойчив к кислотам и щелочам, маслостойкий (все виды маслостойкого клея), термостойкий: от -20 до 300 ℃ (маслостойкость лучше, чем у двух предыдущих).

Полиуретановый каучук (ТПУ): Износостойкость, стойкость к старению, термостойкость: -20~250 ℃ (отличная стойкость к старению).

Силиконовый каучук (PMQ): термостойкий, морозостойкий, малая остаточная деформация сжатия, низкая механическая прочность, термостойкость: -60~250 ℃ (отличная термостойкость).

Политетрафторэтилен (ПТФЭ): Хорошая химическая стабильность, устойчивость к различным средам, таким как кислоты и щелочи, масла, износостойкость, стойкость к высоким температурам, высокая механическая прочность и хорошая самосмазываемость.

Как правило, для изготовления скелетных масляных уплотнений используются такие материалы, как бутадиенакрилонитрильный каучук, фторкаучук, силиконовый каучук и политетрафторэтилен. Благодаря хорошей самосмазывающейся способности, особенно при добавлении бронзы, они обладают лучшими эксплуатационными характеристиками и используются для изготовления стопорных колец, колец Gly и уплотнений Stuart.

Отличить модель скелетного сальника

Скелетные масляные манжеты типа C подразделяются на пять типов: SC, TC, VC, KC и DC. Они включают в себя однокромочное внутреннее скелетное масляное манжетное уплотнение, двухкромочное внутреннее скелетное масляное манжетное уплотнение, однокромочное внутреннее скелетное масляное манжетное уплотнение без пружины, двухкромочное внутреннее скелетное масляное манжетное уплотнение без пружины и двухкромочное внутреннее скелетное масляное манжетное уплотнение без пружины. (Рекомендуем вам ознакомиться с официальным аккаунтом "Mechanical Engineer", чтобы получить начальные знания и информацию о сухих товарах.)

Скелетный сальник типа G имеет резьбовую форму снаружи, аналогичную сальнику типа C. Он отличается лишь технологической модификацией, которая имеет резьбовую форму снаружи, аналогичную функции уплотнительного кольца, что не только усиливает герметизацию, но и надежно фиксирует сальник, предотвращая его ослабление.

У сальника скелетного типа B клей нанесен на внутреннюю сторону каркаса, либо клей отсутствует на обеих сторонах каркаса. Отсутствие клея улучшает теплоотдачу.

Скелетное масляное уплотнение типа А представляет собой сборное масляное уплотнение с относительно сложной конструкцией по сравнению с тремя предыдущими типами, характеризующееся лучшими и превосходными характеристиками давления.

3. Все они имеют различные формы масляных уплотнений и называются масляными уплотнениями общего назначения следующим образом:

4. Принцип уплотнения и применение сальника

Масляное уплотнение скелета разделено на три части: самоподтягивающуюся пружину, уплотнительное тело и усиливающий скелет. Принцип уплотнения скелета масляного уплотнения: Благодаря наличию масляной пленки, контролируемой лопастью масляного уплотнения между масляным уплотнением и валом, эта масляная пленка обладает характеристиками жидкой смазки. Анализ принципа уплотнения: Под действием скелета масляного уплотнения жесткость масляной пленки точно образует серповидную поверхность на контактном конце между масляной пленкой и воздухом, предотвращая утечку рабочей среды и достигая уплотнения вращающегося вала. Уплотнительная способность масляного уплотнения зависит от толщины масляной пленки на уплотнительной поверхности. Если толщина слишком большая, масляное уплотнение будет протекать; Если толщина слишком маленькая, может возникнуть сухое трение, вызывающее износ масляного уплотнения и вала; Между уплотнительной кромкой и валом отсутствует масляная пленка, что может легко вызвать нагрев и износ. Поэтому во время установки необходимо нанести немного масла на уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы скелетное масляное уплотнение было перпендикулярно осевой линии вала. Если кромка сальника не перпендикулярна, она будет стекать с вала через уплотнительную кромку смазочного масла, что приведёт к её чрезмерному износу. В процессе эксплуатации смазка из корпуса сальника слегка просачивается наружу и скапливается на уплотнительной поверхности.

 5. Функция скелетного сальника

Как правило, компоненты трансмиссии, требующие смазки, изолированы от выходных компонентов для предотвращения утечки смазочного масла. Это обычно используется для вращающихся валов и представляет собой тип манжетного уплотнения вращающегося вала. Каркас подобен стальным пруткам внутри бетонного компонента, играя роль упрочнения и позволяя масляному уплотнению сохранять свою форму и натяжение. В зависимости от типа каркаса, его можно разделить на внутренний каркасный масляный уплотнитель, внешний каркасный масляный уплотнитель и внутренний и внешний каркасный масляный уплотнитель. Каркасный масляный уплотнитель изготовлен из высококачественного нитрильного каучука и стальной пластины, отличается стабильным качеством и длительным сроком службы.

1. Не допускайте попадания в подшипник грязи, пыли, влаги и т. п. извне;

2. Ограничить утечку смазочного масла в подшипниках. Требования к масляным уплотнениям: размеры (внутренний диаметр, наружный диаметр и толщина) должны соответствовать нормативным требованиям; они должны обладать достаточной эластичностью для надёжного обжима вала и обеспечения герметизации; быть термостойкими, износостойкими, прочными, устойчивыми к воздействию сред (таких как масло или вода) и иметь длительный срок службы.

6.Подбор сальников

Выбор масляных уплотнений должен основываться на уплотняемой среде и условиях эксплуатации. Материал масляного уплотнения должен быть выбран в зависимости от уплотняемой среды, а условия эксплуатации в первую очередь учитывают рабочее давление, рабочую скорость и диапазон рабочих температур.

При выборе материала для масляных уплотнений необходимо учитывать совместимость материала с рабочей средой, адаптируемость к диапазону рабочих температур и способность кромки следовать высокоскоростному вращению вала. При работе с обычным масляным уплотнением температура кромки на 20–50 °C выше температуры рабочей среды. При выборе материала для масляных уплотнений следует уделять особое внимание.

Рабочее давление обычных масляных уплотнений обычно не превышает 0,05 МПа. Если рабочее давление превышает это значение, следует выбрать масляное уплотнение, устойчивое к давлению. (Рекомендуем вам ознакомиться с официальным аккаунтом «Mechanical Engineer», чтобы получить начальные знания и отраслевую информацию о сухих товарах.)

При одинаковом диаметре масляные уплотнения из разных материалов обладают разной способностью адаптироваться к линейной скорости вращения вала. Диапазон линейных скоростей, используемых для масляных уплотнений, обычно составляет менее 15 м/с.

Рабочий диапазон сальника зависит от используемого материала: -40~120 ℃ для нитрильного каучука (NBR), -30~180 ℃ для акрилового каучука (ACM) и -25~300 ℃ для фторкаучука (FPM).

7.Требования к конструкции соответствующих валов и полостей

Конструкция вала:

1. Шероховатость поверхности, обусловленная разницей в скорости вращения вала и объёме масла, может, как правило, приводить к утечкам и износу масляного уплотнения, если шероховатость вала слишком большая или слишком маленькая. Допустимый диапазон шероховатости поверхности вала составляет Rz1,0~5,0 мкм; Ra0,2~0,8 мкм. Для вращающегося вала MRz следует использовать масляные уплотнения с шероховатостью 2,5-1,6 мкм.

2. Твёрдость. Твёрдость поверхности вращающегося вала обычно принимается ≥ 35HRC. При загрязнении рабочей среды, наличии внешних загрязнителей или скорости вращения вала > 12 м/с твёрдость поверхности вала должна быть выше 55HRC, а глубина закалочного слоя на поверхности вала должна быть > 0,2 мм.

3. Рекомендуемый угол наклона вала составляет от 15° до 30°, чтобы обеспечить правильную установку сальника и не повредить кромку сальника.

4. Обработка вала и его правильное выполнение являются решающими факторами для обеспечения нормальной работы уплотнительной системы. Для обработки вала сальника целесообразно использовать прецизионную горизонтальную шлифовку и полировку наждачной бумагой. Непригодными методами обработки являются прецизионная механическая обработка, сверхточная механическая обработка, прокатка и полировка алмазной наждачной бумагой на токарном станке (шлифовка производится осевым перемещением наждачной бумаги).

5. Материал вала – в основном обычная углеродистая конструкционная сталь марок С35 и С45, а также чугун, керамика и смолопласт. Однако герметичность сальника в последних трёх материалах вала имеет дефекты.

1. Рекомендуемое значение установочной фаски составляет 15°~30°.

2. Материал камеры — сталь или чугун. Допустимо использование масляного уплотнения с резиновым или металлическим наружным кольцом. Как правило, лёгкие сплавы и смолы имеют высокий коэффициент теплового расширения, что позволяет использовать масляные уплотнения с резиновым наружным кольцом.

3. Неподходящие конструкции полостей, например, обработанные штамповкой, установленные с помощью резьбовых соединений и имеющие разъемные полости.

8.Установка сальника

1. Перед установкой сальник необходимо смазать между кромками смазкой из литиевого эфира, содержащего дисульфид молибдена, чтобы предотвратить сухой износ кромок при быстром вращении вала, что может привести к их задеванию. Сборку следует выполнить как можно скорее. Если посадочное место сальника устанавливается не сразу, рекомендуется накрыть его тканью, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов на сальник. Руки и инструменты, используемые для нанесения литиевой смазки, должны быть чистыми. (Рекомендуем ознакомиться с официальным аккаунтом «Mechanical Engineer», чтобы получить необходимые знания и отраслевую информацию.)

2. Сальник следует устанавливать ровно, без перекосов. Рекомендуется использовать гидравлическое оборудование или инструмент для установки сальников. Давление не должно быть слишком высоким, а скорость должна быть равномерной и медленной.

3. При установке сальника необходимо нанести масло или смазку, а конец вала и заплечик следует закруглить.

4. При установке сальника обязательно направляйте его край к стороне уплотняемого масла и избегайте обратной сборки.

5. При установке сальника в посадочное отверстие следует использовать специальные инструменты для его запрессовки, чтобы исключить смещение.

6. Необходимо принять различные меры для предотвращения повреждения кромки на резьбе, шпоночных пазах, шлицах и т. д., через которые проходит кромка сальника, а для сборки следует использовать специальные инструменты.

7. При разборке сальника избегайте повреждения поверхности внутри полости и поверхности вала.

8. Использованный сальник, даже если он имеет хороший внешний вид, больше не подлежит использованию и должен быть заменен новым.

9. При наличии на поверхности вала царапин или ржавчины его необходимо отремонтировать.

При установке нового сальника следует использовать прокладку, чтобы он не соприкасался с зоной контакта старой кромки и не оставлял следов трения.

направление установки сальника

9. Таблица размеров сальников TC, SC, A, AS.